O componente em estudo faz parte da suspensão de um veículo de competição. Após alguns casos de falha por ruptura foram realizado alguns trabalhos para entender o problema. Com o intuito de continuar a aprimorar o produto decidiu-se procurar alternativas de fabricação, geometria e de matérias-primas. Os protótipos automotivos necessitam de componentes cada vez mais específicos, diferenciando-se dos componentes utilizados em veículos comerciais. Devido às características de utilização em autódromos é necessário que a suspensão seja regulada de forma rápida. O objetivo principal deste trabalho é entender o efeito dos carregamentos sobre a estrutura da suspensão e do rod end. Foram realizados ensaios para análise de resistência à tração com distintos processos de fabricação e para determinação das tensões principais atuantes. Para determinação das tensões superficiais foram instalados sensores extensométricos resistivos triaxiais no rod end, em dois pontos, definidos através de análise em software de simulação numérica. Foram realizados ensaios em uma Máquina Universal de Ensaios para identificar os valores de tensão e deformação atuantes. Com estes dados, foi possível calibrar o modelo matemático viabilizando análise de geometria para aumentar a resistência do componente. Os sensores foram ligados em ponte completa de Wheatstone para cada canal de aquisição. Os sinais adquiridos em cada medidor uniaxial foram tratados para cada extensômetro roseta triaxial, para determinar a magnitude do vetor de tensão principal e sua posição. O sistema de aquisição foi composto por um computador para armazenar e posteriormente tratar matematicamente os dados coletados, por duas placas de aquisição (A/D) de dados, um amplificador de sinais e o programa labVIEW para aquisição e processamento de dados. Com os dados obtidos foi possível validar o projeto atual, avaliar novas alternativas de fabricação, avaliar alternativas de geometria e analisar o comportamento com matérias-primas diferentes.